上海外高桥造船有限公司隆重推出了2款集多种节能环保技术于一身的新船型：“Energy Efficient”18万吨级双燃料好望角型散货船和30万吨级双燃料超大型原油轮（VLCC）。其中，18万吨级双燃料好望角型散货船获得了英国劳氏船级社（LR）颁发的原则性认可(AIP)证书；30万吨级双燃料VLCC获得了LR和美国船级社（ABS）颁发的AIP证书。至此，这两款新船正式面世并具备接单条件。

两型船均完全满足IGF规则要求，创新性地应用了弗莱特纳旋转风筒节能装置，在海上航行时可借助风筒助航技术直接将风能转为辅助推进力，减少主推进系统的能耗。此外，还安装了Silverstream的空气润滑系统、桨帽鳍等节能装置。空气润滑系统能向船底表面喷射空气，在船体表面和海水之间形成微气泡，减少船舶的摩擦阻力，从而提高燃料效率。桨帽鳍则可通过降低螺旋桨的毂涡能量损失达到节能效果。

由蓬莱中柏京鲁船业有限公司、中国船舶科学研究中心和中国船舶（上海）节能技术发展有限公司联合研发的超级节能型8.8万载重吨散货船正式发布，并获得LR颁发的AIP证书。

该型船设计兼顾多航速、多载况及多海况，采用了低阻线型和高效螺旋桨，选用了包括风力助推转子、气层减阻、扭曲舵等多项拥有自主知识产权的创新节能技术，并采用变速恒频轴发系统为创新节能装置供电，能效较现有同类型船舶提高20%以上，船舶能效指数（EEDI）相比基线降低超过40%，是目前市场上采用常规燃料动力的散货船中能效水平处于领先位置的船型。

中船澄西船舶修造有限公司携手中国船舶工业经济与市场研究中心，共同举办了中船澄西新产品（50000吨MR型油船）介绍会。

50000吨MR型油船总长182.7米，型宽32.2米，型深19.1米，结构吃水13.2米，满足无限航区航行要求，货油系统的设计与建造满足闭式装载、卸货、取样和备用测深。该船服务航速14.5节，油耗每天20.72吨。货舱分为6对货油舱/1对污油舱，每舱配有独立的货舱系统，实现一舱一泵，可同时装载7种货品。该船性能指标达到世界领先水平，并满足一系列节能、减排、环保等海事新规则，油船安全、环保运营指标达到了国际先进水平。

上海衡拓船舶设备有限公司举行“抗倾&减摇复合水舱系统”产品发布会。

抗倾&减摇复合水舱系统由气动压水回路、阀件控制回路、电控及传感系统、减摇执行机构组成，相较于水泵式的抗倾系统，气动式的抗倾系统具有补偿速度快、效率高、抗倾容量大的特点；整个系统的主要部件都不直接接触海水，系统耐腐蚀性好，可靠性高。在货物装卸、重物起吊或者其他需要横倾补偿的工况下，用户可以选择该系统的抗倾模式，根据实际作业需求进行自动或手动抗倾，改善作业条件，保证船舶安全；船舶遭遇风浪，横摇较大时，用户可以选择减摇模式，改善船舶耐波性与人员的舒适性，提高船舶的安全性。

中国船舶科学研究中心举行海洋结构分析通用软件SAM发布会。该软件由中国舰船科学研究中心联合国内优势力量研发。

SAM 瞄准海洋结构物设计及优化对环境载荷、结构安全、振动噪声和爆炸冲击等基础性能智能预报和评估能力的新需求，是一款海洋工程领域内具有完全自主知识产权、高效并行且实现工程化应用的通用软件，可分为应用层、支撑层和核心计算层三个部分，其中，核心计算层以结构分析基础模块为核心，用于支撑环境载荷评估、结构安全评估、振动噪声评估和爆炸冲击评估四大子系统。截至目前，SAM1.0版本已完成在大型散货船、大型集装箱船、大型舰船、双模块科考平台、海洋极大型浮体等海洋工程的应用，并成功通过水池模拟实验。